פריצות דרך בטכנולוגיית סוללות ליתיום מנגן דו-חמצני

סוללות פוספט בתנאים דומים מגיעות בדרך כלל רק ל-60% מהקיבולת הרגילה עם זרמי פריקה נמוכים בהרבה.

עלייה משמעותית בחיי המחזור: סוללות Li-MnO2 ראו שיפורים משמעותיים בחיי המחזור. בעוד שמוצרים מוקדמים הצליחו בסביבות 300-400 מחזורים, מאמצי מו"פ נרחבים של חברות כמו טויוטה ו-CATL במשך עשור דחפו את מספרי המחזורים ל-1400-1700, ועומדים בדרישות של רוב היישומים.

יתרון צפיפות האנרגיה: סוללות Li-MnO2 מציעות צפיפות אנרגיה במשקל דומה לסוללות ליתיום ברזל פוספט, אך מתהדרות בצפיפות אנרגיה גבוהה ב-20% בכ-20%, וכתוצאה מכך גודל קטן יותר בכ-20% עבור סוללות בעלות קיבולת שווה.

פתרון בעיות איכות כמו נפיחות: רוב סוללות ה-Li-MnO2 משתמשות בתאי פאוץ', סוג נפוץ במוצרי אלקטרוניקה. עם למעלה מ-20 שנות פיתוח, תהליכי ייצור תאי פאוץ' בשלים מאוד. אופטימיזציה מתמשכת על ידי יצרנים גדולים בתחומים כמו ציפוי אלקטרודות מדויק ובקרת לחות קפדנית טיפלה ביעילות בבעיות כמו נפיחות. מקרי פיצוץ או שריפה בסוללות טלפונים ניידים של המותגים הגדולים הפכו נדירים ביותר בשנים האחרונות.

חסרונות עיקריים:

חוסר התאמה לשימוש ארוך טווח מעל 60°C: סוללות Li-MnO2 חוות פגיעה בביצועים בסביבות שמעל 60°C באופן עקבי, כגון אזורים טרופיים או מדבריים.

חוסר התאמה ליישומים ארוכי טווח במיוחד: ייתכן שסוללות Li-MnO2 לא יתאימו ליישומים הדורשים רכיבה תכופה על אופניים לאורך שנים רבות, כגון מערכות אחסון אנרגיה מסחריות ותעשייתיות המחייבות אחריות העולה על 10 שנים.

יצרני סוללות Li-MnO2 נציגים:
טויוטה (יפן): טויוטה הייתה הראשונה שהציגה טכנולוגיית סוללות Li-MnO2 במכוניות היברידיות כמו הפריוס, בעיקר בשל מאפייני הבטיחות הגבוהים שלה. כיום, הפריוס נהנית ממוניטין של בטיחות וחיסכון בדלק בשוק המכוניות המשומשות בארצות הברית.

Kenergy new energy technology Co., Ltd (סין): נוסדה על ידי ד"ר Ke Ceng, מומחה ממונה לאומית, CATL היא החברה המקומית היחידה המתמקדת בייצור של סוללות Li-MnO2 טהורות. הם השיגו פריצות דרך משמעותיות בתחומי מו"פ כמו בטיחות גבוהה, תוחלת חיים ארוכה, עמידות בטמפרטורות נמוכות ותיעוש.