סוללת ליתיום Kenergy: מוכנה להיות הראשונה בענף שמתחייבת להבטיח את בטיחות הטעינה הפנימית עבור סוללות לאופניים חשמליים |מייסד קה מצהיר בוועידת התעשייה

ד"ר קה הצהיר כי כיזם טכני, בהקשר של התחרות החזקה בתעשיית סוללות הליתיום לפני ארבע שנים, עדיין היה לו הביטחון להשקיע את "הונו" ביזמות והבין את ההתאמה המוצלחת של Kenergy של Kenergy New Energy סוללות ליתיום עם מספר מפעלים מובילים לאחר מספר סבבי מימון תעשייתי בסכום של מאות מיליוני יואן.זה מבוסס על האמונה המוצקה שישנם מסלולים טכניים שונים בטכנולוגיה תעשייתית, כל אחד עם החוזקות שלו, ושסוללות ליתיום הן תעשיות מתפתחות אסטרטגיות שניתן לפתח בר קיימא ובריאות.כל עוד שדות היישום של מוצרים מיוחדים נמצאים במדויק, יש הזדמנויות לארגונים ולאנשים פרטיים לתרום ערך לפיתוח התעשייה.ארגונים צריכים לספק את המוצרים הטובים ביותר עבור התעשייה והחברה בהנחה של עמידה בתקנים לאומיים ותעשייתיים, במיוחד מפעלי סוללות צריכים לקחת אחריות עיקרית גדולה יותר בבטיחות האופניים החשמליים, ולספק מוצרים ופתרונות שיטתיים שיכולים להבטיח את בטיחות הציבור. לא מושפע גם במקרים קיצוניים בהם משתמשי קצה אינם מבינים ידע מקצועי ומשתמשים לרעה במטענים, טעינה בחדר וכו'.

3. אי אפשר להתעלם מהתרומה של אופניים חשמליים קלים לפחמן נמוך.כאשר המשאבים הציבוריים החברתיים אינם מספיקים, יש ליישם במקביל תוכניות ניהול שונות, וניתן ליישם טעינה "מותנית" בחדר של סוללות ליתיום.

כחבר בוועידת הייעוץ הפוליטית המחוזית של הנאן וכיועץ לניהול ממשל ותעשייה, ד"ר קה אמר שלא ניתן להתעלם מהקל משקל של האופניים החשמליים במונחים של אסטרטגיית פחמן נמוכה של המדינה.אם לוקחים כדוגמה סוללה של 48Vlt 20Ah, לאופניים החשמליים החדשים בסטנדרט הלאומי החדש יש טווח של יותר מ-70 ק"מ, בעוד שהטווח הוא רק יותר מ-50 ק"מ עם סוללות עופרת חומצה מסורתיות, מה שאומר שחיסכון באנרגיה קל משקל הוא כרבע. .אם 400 מיליון כלי הרכב של סין כולם משיגים קל משקל דומה, החיסכון השנתי באנרגיה שווה לייצור החשמל החודשי של סכר שלושת הנקיקים.ללקוחות אירופאים שנצרו לאחרונה קשר יש אפילו דרישות ברורות עבור מחווני פחמן במוצרי סוללת ליתיום.פחמן נמוך הוא המגמה הכללית.מנקודת המבט של ההנהלה הממשלתית, גם אם נעשה שימוש בכל סוללות העופרת החומצה, החברה כולה עדיין לא יכולה לעמוד בכל משאבי הטעינה הדרושים לכלי רכב חשמליים, מכיוון שאין מספיק שטח ציבורי לעמוד בטעינה של כל הרכב, וה משקל סוללות עופרת קובע כי לא נוח להוציא את הסוללה לטעינה בארון הטעינה או בבית.תעשיית הרכב החשמלי תתקיים במקביל עם סוללות עופרת חומצה וליתיום, ולמשתמשים שונים יש תרחישים וצרכים שונים של יישומים.הקל משקל של סוללות הליתיום הוליד את התפתחות תעשיית החלפת הסוללות, אבל אם כלי הרכב החשמליים של סין כולם הולכים לפי דגם מכונית סוללות הליתיום והחלפת סוללות, החברה צריכה להשקיע 130 מיליארד יואן בארונות טעינה כדי לעמוד בדרישת הטעינה, שקשה לעמוד בו והוא גם בזבוז של משאבים חברתיים.לכן, יש לאפשר לסוללות ליתיום-יון איכותיות להיטען בחדר בתנאים מסוימים, כדי לפתור את הסתירה בין חוסר הספיקות של משאבים חברתיים לבין הביקוש העצום של קבוצות משתמשים.סוללות ליתיום-יון נמצאות לא רק בשימוש נרחב באופניים חשמליים, אלא גם בכיסאות גלגלים חשמליים, רובוטים סוחפים, מקורות כוח ניידים חיצוניים ניידים וכו', והסוללות הללו כולן נטענות בחדר.לדוגמה, Kenergy New Energy, אותה חברת סוללות, מספקת תחומי יישומי קצה שונים.לא ניתן להטעין סוללות לרכב חשמלי בחדר, אך ניתן להטעין מקורות חשמל חיצוניים וכסאות גלגלים בחדר, שגם זה מצב עכשווי סותר.לכן, על התעשייה והארץ להגדיר ולאשר את רמת הבטיחות הכוללת של סוללות ליתיום-יון שניתן להטעין בחדר.ד"ר קה מציע שהנחת היסוד של סוללות ליתיום-יון איכותיות שניתן להטעין בחדר צריכה להיות:

(1) ללא פיצוץ לחלוטין;

(2) נסו לא לשרוף;

(3) גם אם זה נשרף, זה יכול לשלוט אוטומטית על הסיכון בקופסת טעינה פשוטה שניתן לכבות.

הסוללות וקופסאות הטעינה הניתנות לטעינה בחדר צריכים להיות מאושרים על ידי המדינה והתעשייה.אבל זה הכרחי יותר עבור ארגונים לקחת את האחריות העיקרית, ובמקביל, הם צריכים להפיץ את הידע של סחורות מסוכנות למשתמשים ואת הפופולריות של שימוש לא חוקי במערכת המשפטית.

דוגמה של ד"ר קה לשימוש בטוח בסחורות מסוכנות: גז וגז טבעי, בנזין וכו' הם כולם סחורות מסוכנות דליקות ונפיצות, אך מבוססות על ההבנה הנכונה של הסכנה, הערבות לטכנולוגיה ומוצרים בתעשייה, והפופולריות יישום קפדני של התקנות, בעצם הבטחנו את הדו-קיום היומיומי שליו ובטוח עם גז ובנזין.

[ד"ר.המחויבות של Ke: Kenergy Lithium Electricity מוכנה להיות המיזם הראשון בתעשייה שמבטיח להבטיח את הבטיחות של טעינת רכב חשמלי בחדר]

בתום נאומו והצעותיו של ד"ר קה, מול ראשי המשרדים והוועדות הלאומיות, ראשי איגודי התעשייה ונציגי תעשייה רבים, הוא הבטיח כי קנרגי ליתיום חשמל מוכנה להיות המיזם הראשון בענף שמבטיח כדי להבטיח את הבטיחות של טעינת סוללות רכב חשמלי בחדר, והציעה לתעשייה הלאומית לקדם את ניהול דירוג הבטיחות וניהול של מוצרים קשורים של סוללות רכב חשמלי.

וואנג שז, מזכ"ל האיגוד התעשייתי של סין למקורות כוח כימיים ופיזיים, גאו יאנמין, לשעבר מנהל מחלקת מוצרי הצריכה של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, לשעבר מנהל מחלקת הפיקוח על אכיפת החוק של המינהל הכללי לאיכות פיקוח, יאן פנגמין, לשעבר סגן מנהל מחלקת הפיקוח על עסקאות רשת במינהל המדינה לפיקוח שוק, לי Lihui, מנהל מחלקת מוצרי צריכה במחלקת פיקוח איכות במינהל המדינה לפיקוח שוק, וליו יאנלונג, מנהלת השיווק. של איגוד התעשייה של סין למקורות כוח כימיים ופיזיים, השתתפו בפגישה ונשא נאומים.

ג'אנג יו, מזכ"ל ענף יישומי סוללות חשמל, ניהל את ישיבת ניתוח סיכוני בטיחות סוללות אופניים חשמליים, וג'ו בו, המנהל הכללי של מרכז המחקר של סניף יישומי סוללות חשמל, ניהל את יישום בטיחות סוללת האופניים החשמליים מניעה ובקרה של סיכונים ורעיונות יישום מערכת אישורי הבטיחות ומפגשי דיון.

נציגי חברות המצברים המשתתפים בפגישה כוללים את Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen וכו'. נציגי חברות הרכב החשמלי כוללים את Yadea, Aima, Xiaoniu וכו', וכן נציגים מומחים מהסמכת בדיקות איכות לאומיות וכן מוסדות הסמכה בתעשייה העלו הצעות ונאום בהתאם לנושאי הכנס.

Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd., שהוקמה באפריל 2020, היא פרויקט מפתח במחוז הנאן ומפעל היי-טק לאומי.הוא ממוקם באזור ההפגנות העירוני-כפרי המשולב של העיר אניאנג, מחוז הנאן.בהסתמך על החוזק הטכני החזק של צוות המו"פ של המומחה ברמה הלאומית של ד"ר Ke, הוא הושקע והוקם במשותף על ידי מוסדות השקעה ידועים כמו Central Goldwater ו- Yuanhe Hope, וענקית תעשיית האנרגיה החדשה Chiwee Group.החברה מתמחה במחקר ופיתוח, ייצור ומכירה של סוגים חדשים של חומרי סוללת ליתיום-יון, תאי סוללה ומערכות.עם תפיסת הליבה של "בטיחות ראשונה" למוצרים, יש לו מספר טכנולוגיות ליבה לבטיחות גבוהה, חיים ארוכים, עמידות בפני קור ועוצמה חזקה, כולל סוג חדש של ליתיום חומצת מנגן טהורה, ליתיום ברזל פוספט בעל ביצועים גבוהים, ו סוללות חבילה רכה של נתרן יון.מוצרי החברה משמשים בעיקר בתחומי רכבים חשמליים אזוריים לנסיעות ירוקות (רכב דו גלגלי, רכב תלת גלגלי, רכב ארבע גלגלי מהיר, רכב לוגיסטיקה אזורי, רכב מיוחד, רכב הנדסי מיוחד) ותחנת כוח ניידת, אגירת אנרגיה ביתית וכו'. היא זכתה בכישורים ובכבודים של "פרויקט יזמות וחדשנות מצוינת לאומית", "המרכז הטכנולוגי של מחוז הנאן, מיוחדים, קנסים וחדשים ומיוחדים חדשים ומיוחדים לארגונים קטנים ובינוניים", "מרכז הטכנולוגיה הארגוני של מחוז הנאן", "מחוז חנאן